Pierwsze dni lutego będą kluczowe. Zespoły albo będą się cieszyć z udanych konstrukcji, które można już tylko udoskonalać, albo wykryją błędy, które opóźnią i utrudnią dalszą pracę. To najważniejsze dni testowe ostatnich lat.

Mają tylko 15 dni

Na luty zaplanowano 15 prób, wszystkie w Hiszpanii. Przygotowania rozpoczną się już 1 lutego w Walencji, potem przeniosą się na południe do Jerez, a dobiegną końca 28 lutego na torze Catalunya pod Barceloną. Rozkład zajęć każdej z ekip utrzymywany jest w tajemnicy, dlatego nie wiadomo, w których dokładnie dniach pojedzie Kubica. Łatwo jednak zgadnąć, że przy braku drugiego zawodnika i testera Robert Kubica spędzi za kierownicą większość czasu, a znając krakowianina możemy się domyślać, że będzie z tego zadowolony. - Nie mogę się już doczekać testów w Walencji - zapewnia Polak.

Luty będzie kluczowym miesiącem dla każdej z ekip. W ostatnich latach zmodyfikowano rozkład prywatnych treningów, aby zmniejszyć wydatki w F1. Wcześniej obowiązywał zazwyczaj tylko miesiąc przerwy po sezonie, a potem teamy mogły jeździć do woli. Wówczas gorączka testowa ruszała z początkiem stycznia.

Tym razem zakaz (z wyjątkiem kilku treningów dla młodych kierowców) trwał aż trzy miesiące, co oznacza, że na dopracowanie najnowszych bolidów zespołom zostanie tylko luty. To zasadniczo zmienia sposób przygotowań. Podczas gdy wcześniej budowano auta przejściowe (nowe podzespoły montowano do starego nadwozia), teraz każdy będzie rozpoczynał jazdy z zupełnie nowym bolidem. Wcześniejszy system dawał inżynierom więcej czasu na reakcję. Jeśli pierwsze próby wykazywały, że w konstrukcji jest poważniejszy błąd, zazwyczaj wciąż była szansa na poprawienie go w biurach projektowych i wprowadzenie, a potem sprawdzenie zmian przed pierwszym wyścigiem.